贵阳出城公路何时变通途
      贵阳四个出口

      路太烂车难行

      “车子一堵就是5、6个小时，我们不得不步行回家”，家住二戈寨的杨女士告诉记者，她的工作单位位于二戈寨到八公里之间，每天中午她都要搭乘单位的交通车经冷黔线回家，自从今年年初以来，这条线上频频堵车，他们不得不经常选择步行。

      “最近车子堵得更厉害，单位干脆连交通车也停开了。”杨女士说，这一年来，冷黔线二戈寨附近，汽车几乎天天排着几公里长的长龙。

      “出城就堵，冷黔线并不是个案”，出租车驾驶员车师傅告诉记者，这半年来，只要一出贵阳城就堵得慌，贵阳北出口的贵遵路沙子哨附近、东向出口的油小线青年路、西出口贵黄公路等，经常都被堵得水泄不通。

      为什么贵阳的四个出口会堵车严重？带着这样的疑问，记者近日走访了贵阳市的几个出口道路。

      “都已经晴了两天了，路面上的大坑里还积了不少水，水深处仍然淹过脚背。”11月8日，在贵阳南出口冷黔线上的二戈寨桥底附近，一位行走在桥下的行人对记者这样说。随后，记者在冷黔线堵车最严重的7.5公里处看到，路面坑洼不平，大坑连小坑积满了积水。记者现场目测了一下，马路中间最大的一个深坑直径竟有1米多。

      “汽车经过这一路段都只能缓慢前行，一到雨天路面上都是水，经常有车子‘中招’陷在深坑中”，在路边上经营小卖部的王女士告诉记者，经常都有大货车在这里被压破了轮胎，所以在这段公路边补胎的生意好得很。

      车流量大、路况差，是这些路段的同一现状。“路烂了，车子都走得慢，车流量稍大一些，后面的车子就排起长队了”，在贵遵路沙子哨附近，一位居住在附近的居民说，坑洼的路段上汽车也明显地减了速。

      据了解，自贵遵高速公路12公里至17公里(下行线)施工禁止通行以来，贵遵路上的车流都被分流到了这一路段。由于长时间超负荷运转，垫在路基上的石子都被压“翻”了出来，和冷黔线7.5公里处的路面情况差不多，坑坑洼洼的路面上积满了水，汽车在路上慢行犹如在水中跳舞。

      同样，位于贵阳西出口的贵黄公路，最近几年来，每逢节假日甚至周末，都成为堵车的焦点。其主要原因就是因道路线形不合理，配套设施不完善，相关标志欠缺以及路面毁损严重。

      “尤其是贵黄公路后坝匝道原转盘拆除后，本来恢复畅通的西出口，又因匝道水毁严重道路坑洼不平，过往车辆缓慢经过再次拥堵不畅。”在贵黄路后坝执勤的一名交警忧心忡忡地说，20多天以前，往贵工方向进出贵黄公路的后坝匝道因地下水管爆裂，导致该路段深度积水冲毁路面，形成大面积的坑洼陷阱，使过往车辆频频中招。驾驶人员在经过该路段时如走钢丝，庞大的车流在此形成新的道路“瓶颈”，使后坝匝道原转盘周边直至贵黄公路、改茶路交通频现拥堵。　　  

      抢修不足一月

      公路起大坑

      “有谁相信这是今年10月初才抢修过的路段”，贵阳公路管理局花溪管理段的潘科长告诉记者，冷黔线7.5公里附近属于他们管段的管辖，最近一次大修是在今年9月底才完成的，而最近一次抢修是在10月初雨季来临前完成的。像这样把路基也翻出来整理的大修今年已经是第七次了，而路段上的保畅和抢修已经记不清有多少次。

      路面为什么坏得这么快？潘科长认为，现在的路面都是沥青路面，公路最怕的就是水，可是现在这些路段一下雨就积水，再加上重车积压没两天就坏了。记者在采访中了解到，贵阳市城乡结合部几大出口公路都是五六十年代修建的老路，几十年来，都是在原有公路的基础上翻新、抢修，而现在车流量早已超过了老路当初设计的标准。原本脆弱的路基在长期超负荷运转的情况下加上水淹，“刚铺平整的公路还没得来不及上沥青，就已经准备再次抢修了。”潘科长说，一般公路大修上油都需要2、3个小时内不能通车，现在冷黔线上车流辆太大，因为不能阻断交通，所以路上根本无法上油铺沥青。通常都是用沙石铺上大坑，积水一浸泡，几辆大车一压大坑便恢复原样了。

      违章建筑

      吞噬公路骨架

      “这些路段上的排水设施基本上都已经‘瘫痪’了”，贵阳市公路管理局宣教科的工作人员告诉记者，现在城乡结合部公路两边的排污沟大部分都已经被堵塞，甚至有的已经被人为截断了。“这里原来都是一片田地，这几年接二连三的冒出许多房屋。”一位二戈寨的原居民告诉记者，5年以前，从公路两边望去都还是大片大片的菜地，这几年突然冒出许多房屋，居住在这样的房屋里的大多是操着外乡口音的外地人，守着公路营生。

      记者昨日在公路边看到，在路边的一家汽车修理店，一名工人提着水枪就在路边洗车，洗车水就往公路上流淌，这些房屋都没有排水设施。在冷黔线上7.5公里处，排水设施已经瘫痪很久了，附近居民的用水和雨水全都在公路上流淌，公路两旁的部分居民将房子建在了原来的公路排水设施上，仅有的几十米露在外面的排污沟，被污泥和生活垃圾塞得满满的。贵遵公路沙子哨一段的排污沟直接变成了周围居民的垃圾堆。

      排污设施瘫痪，居民的房子修得比路还高，导致水全部流到了公路上。据贵阳市公路管理局宣教科的相关工作人员介绍，公路的修建标准应是中间高两边低，污水顺着低处的路肩向排水沟里流，可是现在公路边的房子修得比公路高出许多，堵了排水沟，污水只能顺着公路到处流淌，即便是晴天，路上流着水也不奇怪。

      大瓶口出小瓶口进

      导致公路屡修屡坏

      “我们已经和当地的居委会交涉了很久，可是谁也管不了这个问题”，面对排水设施不畅的问题，管辖贵阳市几个出口路段的负责人均表示，完全疏通公路排水设施很难，因为涉及到许多公路边民房破坏下水道，公路局无法单方面和居民交涉。而这些居委会表示，修建这些房子有的根本不是本地人，也无法管制这些违章建筑。

      “要从根本上解决公路屡修屡坏的问题，应先从公路周边环境的治理开始”，贵阳公路局的相关负责人向记者表示，根据《公路法》的相关规定，公路两边5米以内不能修建房屋，可是现在贵阳市城乡结合部公路的周边修满了各类房屋，污水乱排、随意在公路上设点摆摊等现象，已经严重影响了公路的正常交通秩序。

      贵阳市出口公路大多都是县、乡级标准的公路，已经跟不上城市道路的发展。“这就和大瓶口出水、小瓶口进水的道理一样，进水的小瓶口已无法负担大瓶口出水。要么是小瓶口崩溃，要么就是扩大小瓶口。”贵阳市公路管理局宣教科的工作人员给记者打了这样一个比方，我们的城市出口公路，已经成为贵阳市交通的瓶颈。

      打通“瓶颈”

      出口畅通还需时日

      记者采访中了解到，2007年10月，贵阳市贷款11亿元，开始新建一条7公里的穿山公路“油小线”，该线路设计为城市主干道I级路，可直达机场且贯通龙洞堡片区，预计2011年建成通车，该道路通车后，将加大贵阳东出口的运力，同时，作为今年市长督办的20件民生事之一，青年路的改造已经开始实施，按贵阳市委、市政府的安排，结合“油小线”建设进行施工，此次青年路会按照市政道路进行改造，其中包括给水、排水、强电和各种弱电，规划红线宽度是25米，设计长度是646米，车行道是16米，两侧人行道各4.5米，设计车速40公里／小时，由此可见，西出口畅通指日可待。

      此外，贵州省交通部门也已计划投资12亿元，新建一条与贵黄公路基本平行的公路，让市民出行时多有一个选择，这无疑是西出口畅通的一个福音。

      今年3月起，为了配合南环路施工，贵遵公路13至17公里(贵阳往遵义方向)处封闭施工修建立交桥，预计封闭时间预计为1年，至明年上半年，北出口通畅已无悬念。